Si prevede che la riscossione dei pedaggi nel tunnel di Hvalfj\u00f6r\u00f0ur cesser\u00e0 entro la fine di settembre, riporta Skessuhorn. Il tunnel, inaugurato l’11 luglio 1998 con un costo di 70 milioni di dollari, ha ridotto notevolmente le distanze per gli automobilisti fin dalla sua apertura. L’azienda privata Sp\u00f6lur sta ultimando gli ultimi lavori, come la pulizia del tunnel e la manutenzione ordinaria. Salvo cambiamenti dell’ultimo minuto, la societ\u00e0 passer\u00e0 le redini del tunnel all’Ente stradale islandese entro la fine di settembre 2018. <\/p>\n
Secondo i piani originali, ci sarebbero voluti circa 20 anni per recuperare i costi di costruzione del tunnel attraverso i pedaggi. La societ\u00e0 privata Sp\u00f6lur si \u00e8 occupata finora della riscossione dei pedaggi, oltre a occuparsi di tutte le riparazioni e della sicurezza del tunnel. Il volume di traffico \u00e8 stato notevolmente superiore alle previsioni iniziali, quindi da alcuni anni \u00e8 chiaro che il tunnel \u00e8 stato pagato. A un certo punto si era persino pensato di costruire un altro tunnel attraverso il fiordo, che avrebbe permesso di separare il traffico in direzioni opposte. <\/p>\n
L’Amministrazione stradale islandese prender\u00e0 ora in mano le redini del tunnel. Si prevede che i caselli precedentemente presidiati non saranno pi\u00f9 presidiati e la sicurezza sar\u00e0 controllata dagli uffici dell’Amministrazione stradale islandese. “L’unica differenza sar\u00e0 che il monitoraggio della sicurezza non avverr\u00e0 nelle cabine vicino al tunnel, ma piuttosto nelle stazioni di monitoraggio dell’Ente stradale islandese a Borgart\u00fan, Reykjav\u00edk o \u00cdsafj\u00f6r\u00f0ur”, ha commentato G P\u00e9tur Matth\u00edasson, responsabile delle pubbliche relazioni dell’Ente stradale islandese. <\/p>\n
Il tunnel attraversa il fiordo di Hvalfj\u00f6r\u00f0ur, a nord di Reykjav\u00edk. In precedenza, gli automobilisti dovevano affrontare l’arduo viaggio nel lungo e tortuoso Hvalfj\u00f6r\u00f0ur, spesso ritenuto impraticabile a causa delle condizioni meteorologiche. Il tempo necessario per attraversare il fiordo \u00e8 stato ridotto da un’ora a 7 minuti. Il tunnel di Hvalfj\u00f6r\u00f0ur fa parte della Route 1 ed \u00e8 lungo complessivamente 5.770 metri, raggiungendo una profondit\u00e0 di 165 metri sotto il livello del mare. <\/p>\n
Gli automobilisti che si dirigono verso l’Islanda occidentale, i fiordi occidentali o il nord dell’Islanda possono aspettarsi che il loro portafoglio faccia un po’ meno male durante il loro viaggio in Islanda. Sp\u00f6lur inizier\u00e0 presto a lavorare per ripulire tutti i conti degli abbonamenti ai pedaggi. <\/p>\n
In precedenza il pedaggio era di 1000 kr\u00f3na (9,22 $, 7,98 \u20ac) per i veicoli passeggeri. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web di Sp\u00f6lur. www.spolur.is,<\/a> cos\u00ec come il sito web dell’Amministrazione stradale islandese - www.road.is<\/a><\/em><\/p>\n<\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si prevede che la riscossione dei pedaggi nel tunnel di Hvalfj\u00f6r\u00f0ur cesser\u00e0 entro la fine di settembre, riporta Skessuhorn. Il tunnel, inaugurato l’11 luglio 1998 con un costo di 70 milioni di dollari, ha ridotto notevolmente le distanze per gli automobilisti fin dalla sua apertura. L’azienda privata Sp\u00f6lur sta ultimando gli ultimi lavori, come la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1891],"tags":[],"class_list":["post-76677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog-di-notizie-e-viaggi"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76677\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camper.is\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}